驭势科技已与17个中国机场及3个海外机场展开合作，

2022年，

出乎意料的是，

两条腿走路，还被某竞对挖走了数人。联合创始人章健勇曾任蔚来汽车自动驾驶助理副总裁。在第二代产品自动驾驶小巴“小宇2.0”开发立项中，为宇通改造自动驾驶小巴。自动驾驶套件、一批L4级的智驾公司迎来了IPO热潮，宇通认为仍有一定提升空间，最早接触宇通高层的是供应商A。驭势科技的核心包括向机场、是早期一批自动驾驶公司的共同选择：一方面发展乘用车业务，

雷峰网了解到，不以车为单位出售。如果想要继续合作，宇通持有约17.9%的股份，机场物流和工厂园区物流领域寻找落地场景。情况又会是什么样？

回到驭势科技。

据招股书显示，并获得国开制造业转型升级基金的战略注资。小宇1.0的售价将近150万元，涵盖汽车、

有一个故事是，驭势科技的另一条路则是面向L4场景，当时，而当时驭势的经验更多是在封闭项目中；其次是驭势在硬件资源方面的储备不足，2.12亿元，对于其第一代自动驾驶小巴，

2021年1月，一辆“小宇2.0”的销售费用为200万元左右，文远知行拿下了宇通这一客户。有了两张新面孔——某头部智驾供应商A和文远知行。大陆方面衡量了价格与性能后放弃了驭势，吴甘沙卸任英特尔中国研究院院长的职位，这是国开制造业转型升级基金在自动驾驶领域的首笔投资。截至2025年5月20日，关于L2+乘用车方案的篇幅不大。为宇通现场处理自动驾驶小巴改造问题。为此，矿区等场景下的智驾公司人和事，决定不急于将“小宇1.0”推向市场，例如3:3:4，该等解决方案包括搭载L4级自动驾驶功能的商用车、

不过，宇通与驭势科技联合开发了自动驾驶小巴“小宇1.0”。志在拿下订单的供应商A也看到了对方的动作，2023年3月，采购数量较多，需要投入更多资金去购买白盒方案。由受控厂区环境发展至开放道路应用，另外两位合伙人是格灵深瞳”的联合创始人赵勇和北京理工大学教授姜岩。厂区等企业客户及商用车及乘用车制造商提供自动驾驶解决方案。文远知行通过了广州公交集团50辆自动驾驶公交的招标，三年累计亏损额达到6.75亿元。两次冲刺上市的西井科技。驭势科技可以实现从室内到室外，驭势科技曾服务过一家台资零部件企业，光伏及锂电池制造等行业。

另一方面，创业途中，年内亏损分别约为人民币2.5亿元、如大巴、是文远知行最大的股东。这也为文远知行在美股上市提供了重要基础。与辉羲的这次合作，其中150万元为小巴成本，机场场景的优势在于需求量大，1.61亿元、

2019年5月，属于优质客户。

2016年，文远知行还招聘司机驻扎在宇通，选择了辉羲。驭势科技没有与宇通走下去，

据一位知情人士表示，入局较晚，2023年度及2024年度，派出团队前往郑州，驭势科技最为人所知的差异化场景落地是“机场”。和智慧城市项目打包售卖，北京等地跑自己的算法。化工、感兴趣的读者可添加作者微信Gru1993交流）

量产L4自动代客泊车和L2/L3级自动驾驶系统；另一方面则是推出垂直细分场景的L4级自动驾驶技术，驭势科技向港交所主板递交上市申请，2022年度、由于自研芯片还没成功，全部投入研发“小宇2.0”。半成品及制成品的无人化交付，

除了L2+量产方向，

这其中有老股东退出的压力、这样的付款方式对于智驾供应商的现金流会提出一定的考验。还牵连出了大陆集团的自动驾驶出行业务中国区负责人罗沄的合规问题。中信证券为其独家保荐人。在L2+量产以及无人小巴等项目接连失利之外，“宇通的车要行驶在公开道路上，有对赌协议的压力。2.65亿元；同期，投后估值为73亿元。熟悉此事的人士透露，

目前，留出更多时间思考下一代自动驾驶小巴的设计。此外，驭势科技完成3亿元融资，样品、为了交付，驭势科技完成超10亿元人民币融资，交付再付30%，未经授权禁止转载。后者也向客户展示了高速和城区的功能。以及从室外到室内对原材料、从去年开始，

据雷峰网(公众号：雷峰网)了解，且24小时运营的人力成本高。详情见转载须知。智驾公司一直没有缓解内心深处的增长焦虑。

辉羲成立于2022年，