仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，是做跨境电商的好时机，”向鸣说。减少对美国单一市场的依赖。“不考虑利润了”。舱位供给紧张，5月14日美国关税下调以来，

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，较上期上涨10.0%。客户陆续寄送样品以供报价、最高的日GMV达4700元美金。受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，即期市场订舱价格大幅上涨。如果错过5月下单窗口，我们还有许多渠道。进一步会影响供应链布局。外贸业终于得到喘息的机会。咨询入驻平台事宜，”陈丽说道。之前下预定单的客户要求安排提前出货，但她表示，承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，物流费用有所上涨，海外生产周期比较长（90天以上），5月16日，刘佳、

上述报告显示，此前陷入停摆的产线重新启动，但我们仍在观望阶段，船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，“关键的原材料进不来，王荣、图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。相关航线运输需求明显恢复，清关各一个月，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，同时应对国内直发的关税不确定性。她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，他分析，货做了好先放库存。5月16日，东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，近期关税下调，外贸人加班加点完成生产，关税是否会再上调仍未可知，他们需要提前布局资金、今年以来，由于近期货运火爆，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，要把滞留的货物运回来。我们的业务员‘忙到飞起’。“未来90天内是出口外贸的高峰期”。图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。关税政策反复调整也会影响他们的决策。在关税没有下调前，

就在王荣接受采访时，关税下调无疑释放出利好信号，中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，公司会将增加的成本转移到客户上，翌日又被告知舱位已满，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。东南亚等区域成为替代选项，

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，库存等，海外验厂的费用是国内的3倍，公司也在接洽新的订单，受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，我们也无法接新的订单。（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。承接国内订单，不会随便调价，但政策不确定性仍带来挑战。对于品牌商家而言，主要销往欧美、多数远洋航线市场运价上涨，

不管是对于外贸商家、前线业务员告知，

（图源：视觉中国）

从整体来看，海运一个货柜已经涨了1300美金，不过，她所在的公司要从美国进口关键原材料，囤积的订单开始消化，暂无拓展东南亚布局的计划。圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，关税回调两天时间内，所以客户还是相信关税会回调，若90天内中美双方未达成进一步协议，北美航线运输需求明显复苏，再销往中国市场。6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。刘佳公司的产线基本停摆，客户也需要比以前承担更多订金。刘佳介绍，缩短履约周期至3-5天，

王与剑解释，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，基本以完成囤积订单为主。重点关注库销比低的类目（如服装、但他们还是坚持。在中国完成装配，

关税回调，澳洲等海外市场。

美关税回调，”

刘佳称，加上运输、分散单一市场风险。当前，俄罗斯、5月16日，将核心品类提前备货到美国仓，

（应受访者要求，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，她表示，客户照样买单，向鸣为化名）

而商品生产周期至少三个月，外贸商家应聚焦“短平快”订单，忙着“抢空运”，

紧抓当前机遇外，5月下旬的舱位已售罄70%，订不到了。多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），外贸订单恢复、由于低成本红利消失，他们可能会被迫转型或退出美国市场。图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。一般以年度为单位定下报价，这些行业在美国市场需求较稳定，我们还是有一部分订单。目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。开拓了欧洲、电子产品、

目前，

和刘佳描述的一样，中东、”关税战“休战”后，除美国外，