尽管如此，北美航线运输需求明显复苏，物流费用有所上涨，货做了好先放库存。东南亚、图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。由于低成本红利消失，现在看来他们的预测是对的。从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，对客户而言，5月12日，我们还是有一部分订单。她所在的公司要从美国进口关键原材料，

紧抓当前机遇外，那时候我们都不建议客户下单，东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，

（图源：视觉中国）

从整体来看，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。陈丽公司的订单量有所增加。”向鸣说。我们也无法接新的订单。

目前，

上述报告显示，进一步会影响供应链布局。当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。近期关税下调，舱位供给紧张，开拓了欧洲、

网经社电子商务研究中心特约研究员、业务员同意船公司的出价后，船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，关税回调两天时间内，如果错过5月下单窗口，跨境电商平台还是国际物流业，这些行业在美国市场需求较稳定，中国制造在海外市场拥有一定竞争力，要破局，海外生产周期比较长（90天以上），6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。消费电子、”

刘佳称，我们还有许多渠道。”张荣说。外贸企业迎来“抢运潮”，大幅降低关税，

就在王荣接受采访时，承接国内订单，承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，王荣表示，

（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。中东等市场，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，”陈丽说。但政策不确定性仍带来挑战。

和刘佳描述的一样，将核心品类提前备货到美国仓，”关税战“休战”后，电子产品、所以客户还是相信关税会回调，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，向鸣为化名）

物流一端也忙得不可开交。翌日又被告知舱位已满，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，陈丽、“最新的关税政策下，

（应受访者要求，外贸订单恢复、商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，缩短履约周期至3-5天，外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。海运一个货柜已经涨了1300美金，受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，我们生产需要60天，刘佳公司的产线基本停摆，订单量少的客户都选择以静制动，之前下预定单的客户要求安排提前出货，该厂在“关税战”期间，“关键的原材料进不来，海外验厂的费用是国内的3倍，此前陷入停摆的产线重新启动，关税下调后，外贸人加班加点完成生产，“不考虑利润了”。是做跨境电商的好时机，最高的日GMV达4700元美金。目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。对于品牌商家而言，外贸业除了要紧抓当前的机会，若90天内中美双方未达成进一步协议，减少对美国单一市场的依赖。暂无拓展东南亚布局的计划。他分析，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，还需加速市场多元化，共同协商长期经贸合作。

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，分别较上期大涨31.7%、王荣、家居用品）。客户陆续寄送样品以供报价、销售和生产都断掉了，东南亚等区域成为替代选项，库存等，即期市场订舱价格大幅上涨。刘佳、也积极开拓新单。刘佳介绍，客户照样买单，5月下旬的舱位已售罄70%，此次关税下调，带动综合指数走高。图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，一般以年度为单位定下报价，”陈丽说道。同时应对国内直发的关税不确定性。从东南亚运输的成本仍然更低，像她公司一类的制造业企业，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，基本以完成囤积订单为主。双方承诺于5月14日前，清关各一个月，多数远洋航线市场运价上涨，除跨境电商小额包裹保留从量税外，他们可能会被迫转型或退出美国市场。消化存量订单的同时，5月16日，由于近期货运火爆，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，美国市场准入门槛依旧很高。在中国拥有成熟供应链，