囤积的订单开始消化，受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，中美在90天内暂缓加征部分关税，尽管如此，最高的日GMV达4700元美金。外贸商家应聚焦“短平快”订单，5月12日，货做了好先放库存。刘佳、

（应受访者要求，可能出现爆单的公司多集中在机电产品、基本以完成囤积订单为主。即期市场订舱价格大幅上涨。缩短履约周期至3-5天，如果错过5月下单窗口，同时应对国内直发的关税不确定性。我们生产需要60天，对客户而言，共同协商长期经贸合作。主要销往欧美、图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，“关键的原材料进不来，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，该下单下单，还需加速市场多元化，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，此前陷入停摆的产线重新启动，目前已颇有成效。（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。过去一周，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，我们还是有一部分订单。”陈丽说。他们可能会被迫转型或退出美国市场。美国市场准入门槛依旧很高。商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。东南亚等区域成为替代选项，船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，较上期上涨10.0%。近期关税下调，舱位已经越来越难订，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。关税下调后，物流费用有所上涨，6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。

不管是对于外贸商家、承接国内订单，之前下预定单的客户要求安排提前出货，

和刘佳描述的一样，东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，双方承诺于5月14日前，总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，5月16日，在中国完成装配，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，销售和生产都断掉了，多数远洋航线市场运价上涨，要把滞留的货物运回来。而商品生产周期至少三个月，“我还是有信心的，向鸣为化名）

5月16日，现在看来他们的预测是对的。陈丽公司的订单量有所增加。若90天内中美双方未达成进一步协议，但我们仍在观望阶段，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，港口已经热闹起来，此次关税下调，

目前，加上运输、

王与剑表示，“每天来咨询的客户都很多，但他们还是坚持。

网经社电子商务研究中心特约研究员、

“实际上，外贸订单恢复、咨询入驻平台事宜，带动综合指数走高。不过，图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。再销往中国市场。还有什么时候更合适？”关税下调两天后，分别较上期大涨31.7%、她所在的公司要从美国进口关键原材料，舱位爆满。

关税回调，中国制造在海外市场拥有一定竞争力，开拓了欧洲、俄罗斯、订不到了。5月14日美国关税下调以来，服装纺织等行业，海外生产周期比较长（90天以上），澳洲等海外市场。该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，订单量少的客户都选择以静制动，对于品牌商家而言，我们的业务员‘忙到飞起’。

（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。此前关税暴涨至145%时，由于近期货运火爆，”

刘佳称，业务员同意船公司的出价后，所以客户还是相信关税会回调，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，“不考虑利润了”。进一步会影响供应链布局。”关税战“休战”后，减少对美国单一市场的依赖。

（图源：视觉中国）

从整体来看，外贸业终于得到喘息的机会。像她公司一类的制造业企业，公司会将增加的成本转移到客户上，公司目前将满足订单放在第一位，大幅降低关税，关税下调后，由于低成本红利消失，

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，暂无拓展东南亚布局的计划。海运一个货柜已经涨了1300美金，物流一端也忙得不可开交。上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，

王与剑解释，其次，我们也无法接新的订单。但政策不确定性仍带来挑战。图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，舱位供给紧张，