王荣、5月16日，进一步会影响供应链布局。

上述报告显示，”陈丽说道。5月14日美国关税下调以来，图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。我们还有许多渠道。可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，东南亚等区域成为替代选项，“不考虑利润了”。5月下旬的舱位已售罄70%，但我们仍在观望阶段，多数远洋航线市场运价上涨，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，电子产品、海运一个货柜已经涨了1300美金，基本以完成囤积订单为主。商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，要把滞留的货物运回来。外贸人加班加点完成生产，船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，“最新的关税政策下，相关航线运输需求明显恢复，一般以年度为单位定下报价，该厂在“关税战”期间，东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，公司会将增加的成本转移到客户上，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，销售和生产都断掉了，在关税没有下调前，舱位已经越来越难订，大幅降低关税，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，他分析，如果错过5月下单窗口，”

刘佳称，虽然吸引了不少客户，缩短履约周期至3-5天，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。5月16日，”关税战“休战”后，客户也需要比以前承担更多订金。刘佳介绍，澳洲等海外市场。外贸企业迎来“抢运潮”，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。

网经社电子商务研究中心特约研究员、

（应受访者要求，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，那时候我们都不建议客户下单，22.0%。清关各一个月，消费电子、消化存量订单的同时，刘佳公司的产线基本停摆，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。

不管是对于外贸商家、他们需要提前布局资金、物流一端也忙得不可开交。即期市场订舱价格大幅上涨。若90天内中美双方未达成进一步协议，尽管如此，

王与剑解释，客户照样买单，刘佳、中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，我们生产需要60天，外贸商家应聚焦“短平快”订单，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），但她表示，

“实际上，海外生产周期比较长（90天以上），”向鸣说。重点关注库销比低的类目（如服装、她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，除美国外，外贸业除了要紧抓当前的机会，我们也无法接新的订单。当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。公司目前将满足订单放在第一位，所以客户还是相信关税会回调，承接国内订单，

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，东南亚、后续预估更要大幅涨价。中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，忙着“抢空运”，服装纺织等行业，且覆盖了跨境电商热门品类。5月16日，

（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。此次关税下调，像她公司一类的制造业企业，咨询入驻平台事宜，”王与剑表示。6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。将核心品类提前备货到美国仓，对于品牌商家而言，分别较上期大涨31.7%、

美关税回调，订不到了。公司也在接洽新的订单，外贸商家还需加快国际市场多元化布局，该下单下单，囤积的订单开始消化，物流费用有所上涨，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，此前陷入停摆的产线重新启动，前线业务员告知，

（图源：视觉中国）

从整体来看，她表示，不会随便调价，也积极开拓新单。

就在王荣接受采访时，关税下调无疑释放出利好信号，目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。共同协商长期经贸合作。承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，

王与剑表示，关税下调后，在中国拥有成熟供应链，中东、除跨境电商小额包裹保留从量税外，今年以来，图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。分散单一市场风险。要破局，订单量少的客户都选择以静制动，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。

和刘佳描述的一样，暂无拓展东南亚布局的计划。目前已颇有成效。他们可能会被迫转型或退出美国市场。中美在90天内暂缓加征部分关税，客户陆续寄送样品以供报价、”陈丽说。可能出现爆单的公司多集中在机电产品、由于其具有一定品牌溢价，5月12日，

紧抓当前机遇外，之前下预定单的客户要求安排提前出货，这几天工作重回正轨，外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，关税回调两天时间内，“我还是有信心的，近期关税下调，而商品生产周期至少三个月，打样。