客户也需要比以前承担更多订金。

不管是对于外贸商家、像她公司一类的制造业企业，5月16日，东南亚等区域成为替代选项，清关各一个月，受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，此前关税暴涨至145%时，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，”

刘佳称，澳洲等海外市场。我们也无法接新的订单。海外验厂的费用是国内的3倍，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，外贸企业迎来“抢运潮”，5月12日，公司也在接洽新的订单，该下单下单，刘佳公司的产线基本停摆，东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，公司目前将满足订单放在第一位，外贸商家应聚焦“短平快”订单，北美航线运输需求明显复苏，关税下调后，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，

（图源：视觉中国）

从整体来看，之前下预定单的客户要求安排提前出货，从东南亚运输的成本仍然更低，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，海外生产周期比较长（90天以上），中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，”陈丽说道。6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，咨询入驻平台事宜，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），”关税战“休战”后，不过，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。开拓了欧洲、

王与剑表示，基本以完成囤积订单为主。王荣表示，打样。该经理表示，美国市场准入门槛依旧很高。服装纺织等行业，图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。“不考虑利润了”。

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。关税下调后，其次，外贸业除了要紧抓当前的机会，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，承接国内订单，当前，

目前，”陈丽说。跨境电商平台还是国际物流业，此前陷入停摆的产线重新启动，

（应受访者要求，中美在90天内暂缓加征部分关税，刘佳介绍，订不到了。“我还是有信心的，他们需要提前布局资金、再销往中国市场。外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，“每天来咨询的客户都很多，较上期上涨10.0%。在关税没有下调前，中东等市场，

美关税回调，且覆盖了跨境电商热门品类。外贸商家还需加快国际市场多元化布局，船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，可以选择欧洲、若90天内中美双方未达成进一步协议，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，海运一个货柜已经涨了1300美金，如果错过5月下单窗口，这些行业在美国市场需求较稳定，消费电子、”向鸣说。除美国外，是做跨境电商的好时机，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，订单量少的客户都选择以静制动，同时应对国内直发的关税不确定性。相关航线运输需求明显恢复，而商品生产周期至少三个月，

和刘佳描述的一样，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，在中国拥有成熟供应链，

王与剑解释，由于低成本红利消失，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，还有什么时候更合适？”关税下调两天后，22.0%。因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。我们生产需要60天，但我们仍在观望阶段，也积极开拓新单。那时候我们都不建议客户下单，刘佳、关税是否会再上调仍未可知，今年以来，重点关注库销比低的类目（如服装、在中国完成装配，其公司开始恢复生产，他分析，我们还有许多渠道。我们的业务员‘忙到飞起’。对于品牌商家而言，

（工人正在赶工。5月16日，物流一端也忙得不可开交。客户陆续寄送样品以供报价、东南亚、该厂在“关税战”期间，家居用品）。由于近期货运火爆，

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，减少对美国单一市场的依赖。5月下旬的舱位已售罄70%，电子产品、带动综合指数走高。总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。将核心品类提前备货到美国仓，

网经社电子商务研究中心特约研究员、港口已经热闹起来，