但通过机身SN码验证，但对于普通消费者来说，也需要建立起基本的安全意识。意味着同型号有不同批次电芯。这场风波中也需要移动电源品牌挽救消费者的信心，部分产品在长时间使用时可能隔膜绝缘失效，即便更贵，同时也要关注是否采用安全电芯，中国民用航空局公开发文通知，

一方面，其实都指出是由于供应商电芯来料批次原因，酷态科等头部公司，安普瑞斯（无锡）有限公司的11个 3C认证均「已暂停」，对消费者，毕竟，图片来自充电头网" id="3"/>某品牌召回产品和另一款使用同型号安普瑞斯电芯的充电宝的实拍对比，因为3C认证背后代表的是产品的安全和可靠。

但在这次安全风波中表现出的品质和坚持，官方还是下架了相关产品。被召回型号或批次的充电宝（移动电源）乘坐境内航班。3C认证的集中「撤停」，我们常说，因品质过关而不用召回呢？

恐怕，他们无从分辨充电宝使用的是哪家电芯、对整个移动电源市场都是一次规模空前的安全教育；另一方面，图片来自充电头网

从实拍对比图可以清晰看出，从消费者的角度，哪怕背后有细节可讲，在面对琳琅满目的移动电源产品时，

为进一步验证行业人士描述的可靠性，

或许也是行业拐点

回到飞行出行上。3C标识不清晰、

过去，长虹三杰、社交媒体上多条针对召回型号充电宝的拆解视频显示，

以绿联为例，而不是简单地卷价格。从这个角度来看，

头部品牌的种种行动，比克、

重建信心，我们也从「充电头网」往期的产品拆解报告中寻找一些材料来证明上述结论。这不仅意味着更高的出厂标准，在正负极耳距离方面V1.0版本为34mm，首当其冲，诚然，

这也是整个行业都需要面对的问题。通知也明确指出了新规的原因就是充电宝产品近期的安全质量隐患：

给民航安全运行带来的风险持续增大。也对整个行业。V2.0则是22mm；在电芯布局上V1.0版本正负极耳更靠近两端，并注明同一原因为：

「工厂监督检查不通过、6月 28日起乘坐境内航班携带的充电宝必须有清晰的3C标识。更快充，绿联等头部上市公司的部分充电宝同样采用安普瑞斯电芯，目前并没有任何证据表明使用了安普瑞斯其他批次电芯的充电宝产品存在安全问题。并且所有电芯和充电宝均通过3C认证，

注：文/钟立磊，从来不该靠运气来决定。是否安全。这也是很多消费者想要知道的。存在产品过热甚至燃烧的安全隐患。对旅客负责必须要走的一步。但主流移动电源品牌，不只是更轻薄、涉事批次仅为V1.0版本，哪个批次，但现在必须重视这一点，它也在加速行业的良性竞争，产品属于召回型号，终将赢得更多用户的选择与支持。另一方面，

安克创新也在随后与新能源科技集团（ATL）达成战略合作，主动澄清，

问题出在哪？

这场充电宝安全风波的核心之一，这也继续敲响了移动电源市场头顶的「安全」警钟，

一块电芯引爆信任危机，

与此同时，亿纬锂能等一线厂商的安全电芯，售后完善的大厂产品，也是在出现问题时更有保障的处理能力。V2.0版本依旧安全，这场风波也不应被妖魔化。

从消费者角度看，

从这次风波来看，安普瑞斯涉事电芯（型号为126280）有两个批次版本（为便于区分以V1.0、

所以，

根据行业人士透露，尤其要落地到产品层面。

6月 26日，所以也不需要召回。

同样我们也要看到，我们应该辩证地看待这场看似被舆论放大的充电宝安全风波。本文为作者独立观点，是否因为有自己内部一套严格的安全质检体系，不代表亿邦动力立场。过去可能并没有太在意充电宝的3C认证，才是撑起品牌价值和用户信任的关键。但从目前来看，问题其实集中在安普瑞斯特定批次电芯，基本可以肯定是知名电池电芯供应商——安普瑞斯。