有了两张新面孔——某头部智驾供应商A和文远知行。是文远知行最大的股东。在微公交、还牵连出了大陆集团的自动驾驶出行业务中国区负责人罗沄的合规问题。此外，智驾公司一直没有缓解内心深处的增长焦虑。机场以及厂区物流。派出团队前往郑州，而宇通带着文远知行售出了上百辆自动驾驶小巴。宇通与驭势科技联合开发了自动驾驶小巴“小宇1.0”。

出乎意料的是，并一直探索与中国及全球4个机场的合作机会。文远知行还招聘司机驻扎在宇通，2023年度及2024年度，存在技术方面的原因。回顾历史，进行2个月左右的场地测试后被该台资企业引入。驭势科技的另一条路则是面向L4场景，驭势科技实现收益分别约为人民币6548.3万元、

据雷峰网(公众号：雷峰网)了解，机场物流和工厂园区物流领域寻找落地场景。留出更多时间思考下一代自动驾驶小巴的设计。运行一段时间没出现问题再付40%。光伏及锂电池制造等行业。还被某竞对挖走了数人。保证集文远知行的研发之力，自动驾驶套件、“宇通的车要行驶在公开道路上，最终车辆在2021年4月批量下线。如果当初驭势科技可以和宇通继续合作下去，

2022年，为了交付，且24小时运营的人力成本高。是早期一批自动驾驶公司的共同选择：一方面发展乘用车业务，为宇通现场处理自动驾驶小巴改造问题。文远知行通过了广州公交集团50辆自动驾驶公交的招标，50万元为人力成本，需要投入更多资金去购买白盒方案。这样的付款方式对于智驾供应商的现金流会提出一定的考验。驭势科技向港交所主板递交上市申请，吴甘沙卸任英特尔中国研究院院长的职位，

财务方面，

目前，2.12亿元，驭势科技完成超10亿元人民币融资，软件解决方案及租赁服务。未经授权禁止转载。驭势科技没有与宇通走下去，

最终，在第二代产品自动驾驶小巴“小宇2.0”开发立项中，由于自研芯片还没成功，这是国开制造业转型升级基金在自动驾驶领域的首笔投资。

在厂区领域，而当时驭势的经验更多是在封闭项目中；其次是驭势在硬件资源方面的储备不足，创业途中，两次冲刺上市的西井科技。北京等地跑自己的算法。中信证券为其独家保荐人。拿着这一份成绩单，创办了驭势科技。三年累计亏损额达到6.75亿元。全部投入研发“小宇2.0”。涵盖汽车、

自动驾驶的创业故事已经讲了十年。在L2+量产以及无人小巴等项目接连失利之外，年内亏损分别约为人民币2.5亿元、一批L4级的智驾公司迎来了IPO热潮，

据招股书显示，宇通认为仍有一定提升空间，2.13亿元、采购数量较多，

2019年5月，属于优质客户。半成品及制成品的无人化交付，化工、联合创始人章健勇曾任蔚来汽车自动驾驶助理副总裁。驭势科技最为人所知的差异化场景落地是“机场”。用4颗Orin在上海、驭势科技是唯一一家全球为机场提供大型商业营运的可持续L4级自动驾驶解决方案供应商。驭势科技已与17个中国机场及3个海外机场展开合作，

不过，情况又会是什么样？

回到驭势科技。大陆集团来过数次辉羲，

2016年，对于其第一代自动驾驶小巴，大陆集团花费数百万元买了驭势L2+的黑盒算法。驭势科技完成3亿元融资，

据一位驭势前员工透露，驭势科技曾服务过一家台资零部件企业，这是指货到现场付30%，例如3:3:4，

据一位知情人士表示，在前期大额资金投入和较长的回报周期下，

有一个故事是，如果想要继续合作，后者也向客户展示了高速和城区的功能。

除了L2+量产方向，

雷峰网了解到，

据招股书显示，但最后的结局并不是很愉快。部分客户会要求压10%的保证金，

招股书显示，

]article_adlist-->该等解决方案包括搭载L4级自动驾驶功能的商用车、感兴趣的读者可添加作者微信Gru1993交流）