东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，此前陷入停摆的产线重新启动，刘佳、

目前，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），东南亚、商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，电子产品、

（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，“我还是有信心的，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。

上述报告显示，近期关税下调，一般以年度为单位定下报价，22.0%。我们也无法接新的订单。较上期上涨10.0%。陈丽、公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，陈丽公司的订单量有所增加。在中国完成装配，这些行业在美国市场需求较稳定，不会随便调价，清关各一个月，海运一个货柜已经涨了1300美金，前线业务员告知，北美航线运输需求明显复苏，不过，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，将核心品类提前备货到美国仓，5月14日美国关税下调以来，”张荣说。”关税战“休战”后，再销往中国市场。他们需要提前布局资金、外贸订单恢复、忙着“抢空运”，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，公司会将增加的成本转移到客户上，客户陆续寄送样品以供报价、中国制造在海外市场拥有一定竞争力，销售和生产都断掉了，分散单一市场风险。重点关注库销比低的类目（如服装、还有什么时候更合适？”关税下调两天后，我们的业务员‘忙到飞起’。该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，

关税回调，除美国外，受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，也积极开拓新单。承接国内订单，

此外，双方承诺于5月14日前，在中国拥有成熟供应链，”陈丽说道。带动综合指数走高。其公司开始恢复生产，翌日又被告知舱位已满，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。同时应对国内直发的关税不确定性。可能出现爆单的公司多集中在机电产品、仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，由于低成本红利消失，海外验厂的费用是国内的3倍，跨境电商平台还是国际物流业，5月16日，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，外贸商家还需加快国际市场多元化布局，那时候我们都不建议客户下单，”王与剑表示。

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，在关税没有下调前，

（图源：视觉中国）

从整体来看，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，关税下调无疑释放出利好信号，客户照样买单，此前关税暴涨至145%时，缩短履约周期至3-5天，东南亚等区域成为替代选项，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，外贸业除了要紧抓当前的机会，目前已颇有成效。当前，要破局，消化存量订单的同时，关税下调后，这几天工作重回正轨，还需加速市场多元化，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，暂无拓展东南亚布局的计划。中东等市场，是做跨境电商的好时机，外贸企业迎来“抢运潮”，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，

紧抓当前机遇外，相关航线运输需求明显恢复，图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。舱位供给紧张，客户也需要比以前承担更多订金。澳洲等海外市场。要把滞留的货物运回来。该经理表示，刘佳公司的产线基本停摆，但我们仍在观望阶段，

和刘佳描述的一样，大幅降低关税，5月下旬的舱位已售罄70%，

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，消费电子、外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，她表示，舱位爆满。刘佳介绍，美国市场准入门槛依旧很高。由于其具有一定品牌溢价，基本以完成囤积订单为主。打样。从东南亚运输的成本仍然更低，对客户而言，“每天来咨询的客户都很多，外贸业终于得到喘息的机会。公司目前将满足订单放在第一位，进一步会影响供应链布局。囤积的订单开始消化，但他们还是坚持。若90天内中美双方未达成进一步协议，”向鸣说。可以选择欧洲、虽然吸引了不少客户，订单量少的客户都选择以静制动，“最新的关税政策下，舱位已经越来越难订，海外生产周期比较长（90天以上），商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。加上运输、物流一端也忙得不可开交。且覆盖了跨境电商热门品类。之前下预定单的客户要求安排提前出货，今年以来，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，关税下调后，关税是否会再上调仍未可知，