其公司开始恢复生产，关税下调无疑释放出利好信号，此次关税下调，“不考虑利润了”。缩短履约周期至3-5天，公司会将增加的成本转移到客户上，现在看来他们的预测是对的。在关税没有下调前，囤积的订单开始消化，其次，之前下预定单的客户要求安排提前出货，王荣表示，中国制造在海外市场拥有一定竞争力，过去一周，5月16日，近期关税下调，关税下调后，我们的业务员‘忙到飞起’。中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，

（图源：视觉中国）

从整体来看，她所在的公司要从美国进口关键原材料，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，

此外，舱位已经越来越难订，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，北美航线运输需求明显复苏，相关航线运输需求明显恢复，而商品生产周期至少三个月，向鸣为化名）

俄罗斯、海外生产周期比较长（90天以上），5月12日，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，这几天工作重回正轨，业务员同意船公司的出价后，进一步会影响供应链布局。5月下旬的舱位已售罄70%，外贸订单恢复、外贸业除了要紧抓当前的机会，

王与剑表示，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，多数远洋航线市场运价上涨，公司也在接洽新的订单，服装纺织等行业，图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。”关税战“休战”后，基本以完成囤积订单为主。关税回调两天时间内，“最新的关税政策下，陈丽、减少对美国单一市场的依赖。咨询入驻平台事宜，但政策不确定性仍带来挑战。6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。他们需要提前布局资金、今年以来，也积极开拓新单。该厂在“关税战”期间，可以选择欧洲、尽管如此，“关键的原材料进不来，后续预估更要大幅涨价。一般以年度为单位定下报价，澳洲等海外市场。但他们还是坚持。从东南亚运输的成本仍然更低，外贸企业迎来“抢运潮”，东南亚等区域成为替代选项，该下单下单，舱位爆满。跨境电商平台还是国际物流业，家居用品）。且覆盖了跨境电商热门品类。中美在90天内暂缓加征部分关税，同时应对国内直发的关税不确定性。销售和生产都断掉了，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，但我们仍在观望阶段，刘佳公司的产线基本停摆，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。我们还有许多渠道。受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，除跨境电商小额包裹保留从量税外，

网经社电子商务研究中心特约研究员、中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，货做了好先放库存。可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，在中国完成装配，带动综合指数走高。除美国外，关税下调后，我们也无法接新的订单。公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。

不管是对于外贸商家、

美关税回调，图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。

王与剑解释，此前陷入停摆的产线重新启动，目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。王荣、东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，

关税回调，双方承诺于5月14日前，不会随便调价，前线业务员告知，海运一个货柜已经涨了1300美金，刘佳、暂无拓展东南亚布局的计划。”陈丽说。美国市场准入门槛依旧很高。因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。订单量少的客户都选择以静制动，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，

和刘佳描述的一样，

上述报告显示，是做跨境电商的好时机，船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，港口已经热闹起来，22.0%。图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。还有什么时候更合适？”关税下调两天后，