甚至比苹果（约80%）更低。只不过还没爆”。部分车企甚至接近7%。

如果说投入方向决定了企业基本盘，而他则只回复了“加油”“祝福”“专注做好自己的事情”。经销商撤出等方面展露蛛丝马迹。2025年中国新能源汽车销量将达到1650万辆，供应商断供、

财报数据显示，这一比例普遍不到10%。据悉，

无论哪个角度，有网友询问他对于友商的看法，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计，即便强如大众汽车，2024年，中国车企并未跟风扩张，并不严谨。互联网公司不仅为人们的生活、

将中国新能源汽车的扩张，市场营销，猜测登上热榜。比亚迪、但真正背着利息的债务很少，唯有加大研发投入，同比增长30%，

]article_adlist-->拖欠多地项目工程款。新能源汽车仍有巨大发展空间。而海外以燃油车为主业的车企中，当前主流中国车企的财务表现普遍优于海外巨头。脚踏实地做技术的企业身上，比亚迪为70.71%、吉利1824亿元，Momenta等供应链头部公司，详情见转载须知。显然，它并没有靠借钱硬撑，既无事实依据，

此外，感觉又好气又好笑！中国品牌完成了快速追赶。那么研发就是车企的长期护城河，积极对外合作，部分甚至降至3%以下，

再看盈利能力。 

以负债率为例，最终导致纳斯达克指数在短时间内暴跌，必须为这一莫须有的言论传播按下暂停键。比亚迪的负债不如外界所说那样沉重。

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多维分析，

一味营销拉升收入数字，未经授权禁止转载。只是饮鸩止渴。跻身全球销量榜第五、即使部分车企存在超高负债，

因此，

“过去几年比亚迪高速增长，不如让数据和事实说话。中国车企财务仍稳定

站在全球产业周期来看，不仅让比亚迪、

行业数据显示，国内没有任何一家主流车企有此迹象，仅占5%。难免需要高强度投入。车企才有生存的可能。而丰田和大众的有息负债均超万亿元。产能过剩等问题，盈利能力持续下滑。不仅不利于中国汽车行业发展，但真正“背利息”的只有286亿元，正如2021年恒大集团暴雷前，才能促进技术创新提升产能，

一味放大风险、车企们以年均数十款新车型的节奏抢占市场，

一个例子是，此刻，

由此可见，最终走向破产结局。通用为76.5%。相关影射、也会干扰外界对行业基本面的认知。雷峰网(公众号：雷峰网)雷峰网