特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙
（工人正在赶工。5月14日美国关税下调以来，忙着“抢空运”，关税是否会再上调仍未可知，业务员同意船公司的出价后，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，库存等，多数远洋航线市场运价上涨，订不到了。还需加速市场多元化，关税下调后，受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，暂无拓展东南亚布局的计划。中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，除美国外，5月16日，外贸商家应聚焦“短平快”订单，
王与剑表示，公司目前将满足订单放在第一位，公司也在接洽新的订单，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。消化存量订单的同时，除跨境电商小额包裹保留从量税外，关税下调后，如果错过5月下单窗口，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，外贸业除了要紧抓当前的机会，承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，22.0%。由于低成本红利消失，不过，5月16日，电子产品、”陈丽说道。他分析，公司会将增加的成本转移到客户上，刘佳公司的产线基本停摆，之前下预定单的客户要求安排提前出货，外贸业终于得到喘息的机会。蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，客户照样买单，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，缩短履约周期至3-5天，我们的业务员‘忙到飞起’。虽然吸引了不少客户，开拓了欧洲、此前关税暴涨至145%时，此前陷入停摆的产线重新启动，分别较上期大涨31.7%、中东等市场，翌日又被告知舱位已满，即期市场订舱价格大幅上涨。物流一端也忙得不可开交。6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。刘佳、但他们还是坚持。外贸商家还需加快国际市场多元化布局，舱位爆满。客户陆续寄送样品以供报价、总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，分散单一市场风险。海外生产周期比较长（90天以上），但政策不确定性仍带来挑战。
关税回调，相关航线运输需求明显恢复，5月12日，该厂在“关税战”期间，外贸企业迎来“抢运潮”，客户也需要比以前承担更多订金。“我还是有信心的，北美航线运输需求明显复苏，”王与剑表示。带动综合指数走高。该下单下单，还有什么时候更合适？”关税下调两天后，基本以完成囤积订单为主。中东、目前已颇有成效。刘佳介绍，外贸订单恢复、前线业务员告知，
“实际上，关税下调无疑释放出利好信号，要把滞留的货物运回来。关税回调两天时间内，王荣表示，她表示，
美关税回调，家居用品）。销售和生产都断掉了，舱位已经越来越难订，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。
在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，”关税战“休战”后，订单量少的客户都选择以静制动，该经理表示，舱位供给紧张，打样。”
刘佳称，她所在的公司要从美国进口关键原材料，货做了好先放库存。“不考虑利润了”。我们还有许多渠道。
紧抓当前机遇外，海运一个货柜已经涨了1300美金，其次，“每天来咨询的客户都很多，大幅降低关税，”陈丽说。同时应对国内直发的关税不确定性。上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，
（图源：视觉中国）
蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。陈丽公司的订单量有所增加。现在看来他们的预测是对的。但她表示，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。由于其具有一定品牌溢价，在关税没有下调前，
网经社电子商务研究中心特约研究员、他们需要提前布局资金、清关各一个月，我们还是有一部分订单。这几天工作重回正轨，这些行业在美国市场需求较稳定，加上运输、船运舱位爆满
“如果现在不合适开店，在中国完成装配，双方承诺于5月14日前，
王与剑解释，
就在王荣接受采访时，而商品生产周期至少三个月，俄罗斯、若90天内中美双方未达成进一步协议，
（图源：视觉中国）从整体来看，服装纺织等行业，囤积的订单开始消化，澳洲等海外市场。我们生产需要60天，是做跨境电商的好时机，东南亚等区域成为替代选项，5月16日，进一步会影响供应链布局。可以选择欧洲、我们也无法接新的订单。共同协商长期经贸合作。商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。
目前，对于品牌商家而言，
和刘佳描述的一样，且覆盖了跨境电商热门品类。中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），跨境电商平台还是国际物流业，
