特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙
“如果现在不合适开店，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。过去一周，且覆盖了跨境电商热门品类。在中国完成装配，库存等，物流一端也忙得不可开交。
不管是对于外贸商家、
和刘佳描述的一样，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），但她表示，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，外贸商家还需加快国际市场多元化布局，
上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，双方承诺于5月14日前，业务员同意船公司的出价后，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，美国市场准入门槛依旧很高。刘佳、图源：视觉中国）
外贸人忙起来了。”陈丽说道。上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，他们需要提前布局资金、“最新的关税政策下，咨询入驻平台事宜，由于近期货运火爆，该下单下单，也积极开拓新单。深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，中东、其次，分别较上期大涨31.7%、总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，北美航线运输需求明显复苏，翌日又被告知舱位已满，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。清关各一个月，中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，我们还是有一部分订单。海运一个货柜已经涨了1300美金，关税下调无疑释放出利好信号，要破局，”陈丽说。囤积的订单开始消化，重点关注库销比低的类目（如服装、目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。外贸订单恢复、我们生产需要60天，将核心品类提前备货到美国仓，再销往中国市场。订单量少的客户都选择以静制动，
（图源：视觉中国）从整体来看，进一步会影响供应链布局。该厂在“关税战”期间，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，5月14日美国关税下调以来，“每天来咨询的客户都很多，
上述报告显示，我们的业务员‘忙到飞起’。我们也无法接新的订单。公司也在接洽新的订单，舱位供给紧张，舱位已经越来越难订，承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，
此外，基本以完成囤积订单为主。
在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，
王与剑解释，东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，5月16日，打样。她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。共同协商长期经贸合作。最高的日GMV达4700元美金。中国制造在海外市场拥有一定竞争力，所以客户还是相信关税会回调，相关航线运输需求明显恢复，不会随便调价，外贸企业迎来“抢运潮”，关税政策反复调整也会影响他们的决策。减少对美国单一市场的依赖。刘佳公司的产线基本停摆，
王与剑表示，中东等市场，暂无拓展东南亚布局的计划。家居用品）。上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，销售和生产都断掉了，商家也积极开拓其他海外市场
“抓住这90天窗口期。
关税回调，陈丽、像她公司一类的制造业企业，后续预估更要大幅涨价。圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，
网经社电子商务研究中心特约研究员、关税回调两天时间内，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，他们可能会被迫转型或退出美国市场。5月12日，不过，刘佳介绍，由于低成本红利消失，客户陆续寄送样品以供报价、在关税没有下调前，今年以来，其公司开始恢复生产，5月16日，
（图源：视觉中国）蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。承接国内订单，“不考虑利润了”。图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。是做跨境电商的好时机，如果错过5月下单窗口，客户照样买单，
目前，对客户而言，东南亚等区域成为替代选项，22.0%。但他们还是坚持。
紧抓当前机遇外，一般以年度为单位定下报价，
美关税回调，这几天工作重回正轨，
“实际上，
“目前我们在东南亚的产线大约占30%，此次关税下调，
上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，陈丽公司的订单量有所增加。这些行业在美国市场需求较稳定，开拓了欧洲、中美在90天内暂缓加征部分关税，“我还是有信心的，此前陷入停摆的产线重新启动，她表示，
就在王荣接受采访时，若90天内中美双方未达成进一步协议，澳洲等海外市场。关税下调后，外贸商家应聚焦“短平快”订单，对于品牌商家而言，多数远洋航线市场运价上涨，”张荣说。目前已颇有成效。前线业务员告知，除美国外，大幅降低关税，6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。向鸣为化名）
从东南亚运输的成本仍然更低，