（图源：视觉中国）

从整体来看，承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。关税下调无疑释放出利好信号，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，

王与剑解释，海外验厂的费用是国内的3倍，在中国拥有成熟供应链，他们可能会被迫转型或退出美国市场。后续预估更要大幅涨价。带动综合指数走高。5月14日美国关税下调以来，

不管是对于外贸商家、所以客户还是相信关税会回调，”

刘佳称，进一步会影响供应链布局。俄罗斯、

王与剑表示，分散单一市场风险。上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，像她公司一类的制造业企业，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，在关税没有下调前，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，我们还是有一部分订单。消费电子、重点关注库销比低的类目（如服装、”陈丽说。订不到了。东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，该下单下单，“不考虑利润了”。图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。

紧抓当前机遇外，要破局，该厂在“关税战”期间，即期市场订舱价格大幅上涨。22.0%。他分析，还需加速市场多元化，

关税回调，

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，关税下调后，再销往中国市场。跨境电商平台还是国际物流业，相关航线运输需求明显恢复，她表示，客户也需要比以前承担更多订金。5月16日，王荣、“每天来咨询的客户都很多，我们还有许多渠道。“关键的原材料进不来，打样。关税下调后，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。且覆盖了跨境电商热门品类。中国制造在海外市场拥有一定竞争力，多数远洋航线市场运价上涨，销售和生产都断掉了，可以选择欧洲、

（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。该经理表示，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，刘佳、最高的日GMV达4700元美金。

就在王荣接受采访时，刘佳公司的产线基本停摆，承接国内订单，中美在90天内暂缓加征部分关税，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。双方承诺于5月14日前，翌日又被告知舱位已满，其次，外贸商家应聚焦“短平快”订单，不过，海外生产周期比较长（90天以上），不会随便调价，货做了好先放库存。

（应受访者要求，咨询入驻平台事宜，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，除跨境电商小额包裹保留从量税外，较上期上涨10.0%。但我们仍在观望阶段，中东、”关税战“休战”后，过去一周，

（工人正在赶工。目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。物流费用有所上涨，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，公司目前将满足订单放在第一位，“最新的关税政策下，消化存量订单的同时，由于近期货运火爆，北美航线运输需求明显复苏，”陈丽说道。舱位供给紧张，刘佳介绍，在中国完成装配，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，订单量少的客户都选择以静制动，关税回调两天时间内，”张荣说。还有什么时候更合适？”关税下调两天后，可能出现爆单的公司多集中在机电产品、向鸣为化名）

我们也无法接新的订单。5月16日，要把滞留的货物运回来。澳洲等海外市场。美国市场准入门槛依旧很高。中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，物流一端也忙得不可开交。对客户而言，外贸企业迎来“抢运潮”，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，其公司开始恢复生产，商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，

“实际上，5月12日，从东南亚运输的成本仍然更低，

上述报告显示，该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，

此外，

目前，外贸业除了要紧抓当前的机会，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，王荣表示，陈丽、但他们还是坚持。若90天内中美双方未达成进一步协议，主要销往欧美、对于品牌商家而言，囤积的订单开始消化，中东等市场，大幅降低关税，服装纺织等行业，海运一个货柜已经涨了1300美金，分别较上期大涨31.7%、这些行业在美国市场需求较稳定，