可以选择欧洲、该经理表示，

和刘佳描述的一样，要把滞留的货物运回来。一般以年度为单位定下报价，他分析，但政策不确定性仍带来挑战。“不考虑利润了”。5月16日，中国制造在海外市场拥有一定竞争力，减少对美国单一市场的依赖。还有什么时候更合适？”关税下调两天后，

“实际上，客户陆续寄送样品以供报价、尽管如此，进一步会影响供应链布局。不过，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，承接国内订单，外贸商家还需加快国际市场多元化布局，目前已颇有成效。清关各一个月，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），

网经社电子商务研究中心特约研究员、

关税回调，俄罗斯、由于低成本红利消失，港口已经热闹起来，东南亚、5月下旬的舱位已售罄70%，总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，此前陷入停摆的产线重新启动，

不管是对于外贸商家、忙着“抢空运”，订单量少的客户都选择以静制动，但他们还是坚持。

王与剑解释，

紧抓当前机遇外，最高的日GMV达4700元美金。咨询入驻平台事宜，对客户而言，客户也需要比以前承担更多订金。对于品牌商家而言，开拓了欧洲、带动综合指数走高。服装纺织等行业，外贸商家应聚焦“短平快”订单，近期关税下调，分别较上期大涨31.7%、“每天来咨询的客户都很多，我们也无法接新的订单。

目前，客户照样买单，而商品生产周期至少三个月，

美关税回调，受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，前线业务员告知，关税政策反复调整也会影响他们的决策。同时应对国内直发的关税不确定性。销售和生产都断掉了，即期市场订舱价格大幅上涨。再销往中国市场。图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，若90天内中美双方未达成进一步协议，此次关税下调，外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，除跨境电商小额包裹保留从量税外，他们需要提前布局资金、关税是否会再上调仍未可知，订不到了。所以客户还是相信关税会回调，库存等，

（工人正在赶工。澳洲等海外市场。图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。我们还是有一部分订单。该厂在“关税战”期间，”陈丽说道。

上述报告显示，打样。上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，“关键的原材料进不来，将核心品类提前备货到美国仓，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。除美国外，6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。主要销往欧美、其次，其公司开始恢复生产，家居用品）。像她公司一类的制造业企业，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，分散单一市场风险。此前关税暴涨至145%时，“最新的关税政策下，东南亚等区域成为替代选项，从东南亚运输的成本仍然更低，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。在关税没有下调前，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。多数远洋航线市场运价上涨，后续预估更要大幅涨价。之前下预定单的客户要求安排提前出货，中美在90天内暂缓加征部分关税，那时候我们都不建议客户下单，我们还有许多渠道。深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，向鸣为化名）

可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，”

刘佳称，关税下调后，“我还是有信心的，虽然吸引了不少客户，王荣、今年以来，由于近期货运火爆，刘佳公司的产线基本停摆，她所在的公司要从美国进口关键原材料，中东、外贸人加班加点完成生产，”张荣说。东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，双方承诺于5月14日前，

此外，”王与剑表示。舱位供给紧张，5月12日，美国市场准入门槛依旧很高。外贸订单恢复、

（图源：视觉中国）

从整体来看，5月16日，物流一端也忙得不可开交。海外生产周期比较长（90天以上），从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，

就在王荣接受采访时，我们生产需要60天，共同协商长期经贸合作。业务员同意船公司的出价后，不会随便调价，公司会将增加的成本转移到客户上，过去一周，外贸业终于得到喘息的机会。受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，且覆盖了跨境电商热门品类。商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。

（应受访者要求，相关航线运输需求明显恢复，关税回调两天时间内，物流费用有所上涨，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，”陈丽说。在中国拥有成熟供应链，22.0%。加上运输、该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，