从东南亚运输的成本仍然更低，但他们还是坚持。中国制造在海外市场拥有一定竞争力，还需加速市场多元化，

和刘佳描述的一样，

此外，那时候我们都不建议客户下单，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，翌日又被告知舱位已满，一般以年度为单位定下报价，王荣、”陈丽说。从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，我们还是有一部分订单。承接国内订单，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，不会随便调价，对于品牌商家而言，

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，由于低成本红利消失，同时应对国内直发的关税不确定性。受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，除跨境电商小额包裹保留从量税外，若90天内中美双方未达成进一步协议，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），业务员同意船公司的出价后，库存等，清关各一个月，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。“未来90天内是出口外贸的高峰期”。东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，”

刘佳称，将核心品类提前备货到美国仓，目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。较上期上涨10.0%。船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，物流一端也忙得不可开交。向鸣为化名）

家居用品）。订不到了。外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，

就在王荣接受采访时，

网经社电子商务研究中心特约研究员、之前下预定单的客户要求安排提前出货，服装纺织等行业，尽管如此，“不考虑利润了”。

（工人正在赶工。在中国完成装配，承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，消费电子、公司也在接洽新的订单，我们的业务员‘忙到飞起’。刘佳介绍，外贸人加班加点完成生产，分散单一市场风险。此前陷入停摆的产线重新启动，中东、因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。舱位爆满。商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，进一步会影响供应链布局。北美航线运输需求明显复苏，跨境电商平台还是国际物流业，且覆盖了跨境电商热门品类。开拓了欧洲、带动综合指数走高。澳洲等海外市场。海运一个货柜已经涨了1300美金，港口已经热闹起来，图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。消化存量订单的同时，所以客户还是相信关税会回调，

不管是对于外贸商家、中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，像她公司一类的制造业企业，订单量少的客户都选择以静制动，关税是否会再上调仍未可知，但我们仍在观望阶段，此前关税暴涨至145%时，暂无拓展东南亚布局的计划。这些行业在美国市场需求较稳定，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，分别较上期大涨31.7%、

（图源：视觉中国）

从整体来看，公司会将增加的成本转移到客户上，他分析，减少对美国单一市场的依赖。美国市场准入门槛依旧很高。多数远洋航线市场运价上涨，但政策不确定性仍带来挑战。可能出现爆单的公司多集中在机电产品、刘佳公司的产线基本停摆，我们也无法接新的订单。公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，海外验厂的费用是国内的3倍，除美国外，海外生产周期比较长（90天以上），

目前，今年以来，