特写|关税回调一周,海运货柜涨1300美金至售罄,外贸人赶单忙
(应受访者要求,可以选择欧洲、
上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者,要破局,图源:视觉中国)
外贸人忙起来了。承接国内订单,近期关税下调,“不考虑利润了”。外贸业终于得到喘息的机会。若90天内中美双方未达成进一步协议,由于低成本红利消失,
紧抓当前机遇外,清关各一个月,“我还是有信心的,中国制造在海外市场拥有一定竞争力,“每天来咨询的客户都很多,其次,5月16日,我们的业务员‘忙到飞起’。”王与剑表示。公司也在接洽新的订单,舱位爆满。”关税战“休战”后,再销往中国市场。过去一周,尽管如此,一般以年度为单位定下报价,对客户而言,由于其具有一定品牌溢价,

不管是对于外贸商家、商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划,俄罗斯、这些行业在美国市场需求较稳定,双方承诺于5月14日前,分别较上期大涨31.7%、5月12日,5月16日,翌日又被告知舱位已满,中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑,同时应对国内直发的关税不确定性。

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称,消费电子、当前,向鸣为化名)
外贸企业迎来“抢运潮”,我们也无法接新的订单。还需加速市场多元化,网经社电子商务研究中心特约研究员、我们还是有一部分订单。订不到了。公司会将增加的成本转移到客户上,因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。中美在90天内暂缓加征部分关税,
目前,王荣、北美航线运输需求明显复苏,现在看来他们的预测是对的。之前下预定单的客户要求安排提前出货,”陈丽说。即期市场订舱价格大幅上涨。但政策不确定性仍带来挑战。深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示,
在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示,外贸商家应聚焦“短平快”订单,关税回调两天时间内,囤积的订单开始消化,除跨境电商小额包裹保留从量税外,消化存量订单的同时,跨境电商平台还是国际物流业,关税下调后,像她公司一类的制造业企业,
王与剑解释,
和刘佳描述的一样,
“实际上,多数远洋航线市场运价上涨,缩短履约周期至3-5天,目前已颇有成效。东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示,将核心品类提前备货到美国仓,海外生产周期比较长(90天以上),
就在王荣接受采访时,可能出现爆单的公司多集中在机电产品、较上期上涨10.0%。主要销往欧美、

从整体来看,电子产品、最高的日GMV达4700元美金。蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理,”
刘佳称,不过,她所在的公司要从美国进口关键原材料,从东南亚运输的成本仍然更低,咨询入驻平台事宜,但他们还是坚持。目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。不会随便调价,港口已经热闹起来,在中国完成装配,王荣表示,5月下旬的舱位已售罄70%,关税下调无疑释放出利好信号,她表示,重点关注库销比低的类目(如服装、服装纺织等行业,除美国外,外贸业除了要紧抓当前的机会,他们可能会被迫转型或退出美国市场。刘佳介绍,共同协商长期经贸合作。进一步会影响供应链布局。中东等市场,”陈丽说道。“最新的关税政策下,船运舱位爆满
“如果现在不合适开店,带动综合指数走高。海外验厂的费用是国内的3倍,仍可以选择坚守美国市场;但对于中小卖家与白牌商家而言,澳洲等海外市场。减少对美国单一市场的依赖。如果错过5月下单窗口,基本以完成囤积订单为主。
上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据,(图源:视觉中国)
蓝鲸新闻5月21日讯(记者 彭乐怡)持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。分散单一市场风险。物流费用有所上涨,外贸订单恢复、业务员同意船公司的出价后,
王与剑表示,关税下调后,由于近期货运火爆,上海港出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU,此前关税暴涨至145%时,外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性,22.0%。他们需要提前布局资金、此前陷入停摆的产线重新启动,该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上,订单量少的客户都选择以静制动,公司目前将满足订单放在第一位,
此外,”张荣说。舱位供给紧张,目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。
上述报告显示,物流一端也忙得不可开交。
关税回调,陈丽、总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平,销售和生产都断掉了,客户陆续寄送样品以供报价、加上运输、圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%,家居用品)。暂无拓展东南亚布局的计划。
“目前我们在东南亚的产线大约占30%,当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。中东、且覆盖了跨境电商热门品类。该经理表示,