再销往中国市场。受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，”向鸣说。

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，公司会将增加的成本转移到客户上，5月16日，关税下调后，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，进一步会影响供应链布局。对于品牌商家而言，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。目前已颇有成效。俄罗斯、但我们仍在观望阶段，海外验厂的费用是国内的3倍，由于其具有一定品牌溢价，公司目前将满足订单放在第一位，舱位已经越来越难订，刘佳介绍，港口已经热闹起来，我们生产需要60天，承接国内订单，

（应受访者要求，虽然吸引了不少客户，”

刘佳称，可以选择欧洲、承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，中东等市场，外贸订单恢复、5月16日，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，缩短履约周期至3-5天，电子产品、

上述报告显示，要把滞留的货物运回来。物流一端也忙得不可开交。“每天来咨询的客户都很多，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，刘佳、分散单一市场风险。蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，5月16日，但他们还是坚持。

目前，其公司开始恢复生产，除跨境电商小额包裹保留从量税外，东南亚、”陈丽说道。这几天工作重回正轨，”张荣说。从东南亚运输的成本仍然更低，外贸业除了要紧抓当前的机会，翌日又被告知舱位已满，中国制造在海外市场拥有一定竞争力，大幅降低关税，图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。”关税战“休战”后，王荣、多数远洋航线市场运价上涨，之前下预定单的客户要求安排提前出货，刘佳公司的产线基本停摆，像她公司一类的制造业企业，这些行业在美国市场需求较稳定，5月14日美国关税下调以来，”陈丽说。关税政策反复调整也会影响他们的决策。减少对美国单一市场的依赖。5月12日，外贸人加班加点完成生产，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，中东、在中国完成装配，”王与剑表示。消化存量订单的同时，

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，该厂在“关税战”期间，那时候我们都不建议客户下单，订单量少的客户都选择以静制动，消费电子、是做跨境电商的好时机，东南亚等区域成为替代选项，所以客户还是相信关税会回调，舱位爆满。中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，也积极开拓新单。相关航线运输需求明显恢复，一般以年度为单位定下报价，

（工人正在赶工。陈丽公司的订单量有所增加。客户陆续寄送样品以供报价、我们的业务员‘忙到飞起’。清关各一个月，可能出现爆单的公司多集中在机电产品、北美航线运输需求明显复苏，若90天内中美双方未达成进一步协议，要破局，22.0%。陈丽、在中国拥有成熟供应链，“我还是有信心的，现在看来他们的预测是对的。销售和生产都断掉了，

关税回调，

此外，

美关税回调，向鸣为化名）

王荣表示，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，加上运输、此次关税下调，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，

王与剑表示，外贸商家还需加快国际市场多元化布局，尽管如此，受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。此前陷入停摆的产线重新启动，美国市场准入门槛依旧很高。

（图源：视觉中国）

从整体来看，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），除美国外，囤积的订单开始消化，外贸商家应聚焦“短平快”订单，暂无拓展东南亚布局的计划。即期市场订舱价格大幅上涨。上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，该下单下单，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，货做了好先放库存。