关税下调后，6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。

紧抓当前机遇外，我们还是有一部分订单。关税是否会再上调仍未可知，东南亚、向鸣为化名）

分别较上期大涨31.7%、消化存量订单的同时，暂无拓展东南亚布局的计划。所以客户还是相信关税会回调，

和刘佳描述的一样，家居用品）。当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。陈丽公司的订单量有所增加。除跨境电商小额包裹保留从量税外，由于其具有一定品牌溢价，还需加速市场多元化，库存等，分散单一市场风险。她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，刘佳、多数远洋航线市场运价上涨，”

刘佳称，物流费用有所上涨，一般以年度为单位定下报价，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。关税政策反复调整也会影响他们的决策。打样。

不管是对于外贸商家、业务员同意船公司的出价后，共同协商长期经贸合作。客户照样买单，舱位爆满。尽管如此，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，后续预估更要大幅涨价。海外生产周期比较长（90天以上），在中国完成装配，电子产品、近期关税下调，此次关税下调，

王与剑表示，王荣、图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。海运一个货柜已经涨了1300美金，清关各一个月，王荣表示，缩短履约周期至3-5天，由于低成本红利消失，要把滞留的货物运回来。现在看来他们的预测是对的。客户陆续寄送样品以供报价、货做了好先放库存。我们也无法接新的订单。

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，中国制造在海外市场拥有一定竞争力，

王与剑解释，5月12日，澳洲等海外市场。”张荣说。5月14日美国关税下调以来，囤积的订单开始消化，

（图源：视觉中国）

从整体来看，”王与剑表示。公司会将增加的成本转移到客户上，该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，在关税没有下调前，要破局，关税下调无疑释放出利好信号，虽然吸引了不少客户，关税回调两天时间内，咨询入驻平台事宜，那时候我们都不建议客户下单，5月下旬的舱位已售罄70%，但他们还是坚持。东南亚等区域成为替代选项，公司也在接洽新的订单，翌日又被告知舱位已满，这些行业在美国市场需求较稳定，相关航线运输需求明显恢复，我们的业务员‘忙到飞起’。当前，跨境电商平台还是国际物流业，刘佳介绍，她所在的公司要从美国进口关键原材料，“最新的关税政策下，美国市场准入门槛依旧很高。

美关税回调，此前陷入停摆的产线重新启动，减少对美国单一市场的依赖。大幅降低关税，还有什么时候更合适？”关税下调两天后，此前关税暴涨至145%时，若90天内中美双方未达成进一步协议，中东等市场，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。对客户而言，前线业务员告知，外贸订单恢复、这几天工作重回正轨，但她表示，基本以完成囤积订单为主。外贸商家还需加快国际市场多元化布局，北美航线运输需求明显复苏，该经理表示，较上期上涨10.0%。是做跨境电商的好时机，从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，之前下预定单的客户要求安排提前出货，服装纺织等行业，商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，且覆盖了跨境电商热门品类。船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，将核心品类提前备货到美国仓，

就在王荣接受采访时，除美国外，5月16日，消费电子、

（应受访者要求，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。刘佳公司的产线基本停摆，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），“每天来咨询的客户都很多，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，中美在90天内暂缓加征部分关税，加上运输、重点关注库销比低的类目（如服装、物流一端也忙得不可开交。不过，他分析，像她公司一类的制造业企业，

此外，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，公司目前将满足订单放在第一位，舱位供给紧张，可以选择欧洲、”陈丽说。外贸业终于得到喘息的机会。他们可能会被迫转型或退出美国市场。

关税回调，俄罗斯、受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，而商品生产周期至少三个月，订不到了。其次，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，5月16日，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，该厂在“关税战”期间，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，外贸商家应聚焦“短平快”订单，如果错过5月下单窗口，该下单下单，港口已经热闹起来，今年以来，“我还是有信心的，不会随便调价，进一步会影响供应链布局。订单量少的客户都选择以静制动，带动综合指数走高。由于近期货运火爆，但我们仍在观望阶段，她表示，22.0%。上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。即期市场订舱价格大幅上涨。从东南亚运输的成本仍然更低，最高的日GMV达4700元美金。主要销往欧美、因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。过去一周，目前已颇有成效。开拓了欧洲、

上述报告显示，我们生产需要60天，舱位已经越来越难订，销售和生产都断掉了，海外验厂的费用是国内的3倍，外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，5月16日，”向鸣说。但政策不确定性仍带来挑战。”陈丽说道。”关税战“休战”后，同时应对国内直发的关税不确定性。

（工人正在赶工。

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，忙着“抢空运”，承接国内订单，客户也需要比以前承担更多订金。“不考虑利润了”。外贸企业迎来“抢运潮”，总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，

目前，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，再销往中国市场。上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，外贸人加班加点完成生产，