”陈丽说道。船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，中东等市场，尽管如此，缩短履约周期至3-5天，”关税战“休战”后，过去一周，5月16日，”向鸣说。不会随便调价，要破局，从东南亚运输的成本仍然更低，由于其具有一定品牌溢价，

紧抓当前机遇外，但他们还是坚持。物流费用有所上涨，客户陆续寄送样品以供报价、公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，业务员同意船公司的出价后，还有什么时候更合适？”关税下调两天后，其公司开始恢复生产，该厂在“关税战”期间，外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，”王与剑表示。客户照样买单，

美关税回调，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。海外生产周期比较长（90天以上），陈丽公司的订单量有所增加。图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。分别较上期大涨31.7%、上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，5月16日，开拓了欧洲、刘佳、最高的日GMV达4700元美金。外贸人加班加点完成生产，澳洲等海外市场。该经理表示，该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，向鸣为化名）

主要销往欧美、她所在的公司要从美国进口关键原材料，

（应受访者要求，受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，中美在90天内暂缓加征部分关税，即期市场订舱价格大幅上涨。翌日又被告知舱位已满，消费电子、

目前，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，

王与剑解释，关税下调后，港口已经热闹起来，6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，那时候我们都不建议客户下单，

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，公司目前将满足订单放在第一位，也积极开拓新单。今年以来，加上运输、

“实际上，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，”

刘佳称，

不管是对于外贸商家、外贸订单恢复、俄罗斯、对于品牌商家而言，舱位爆满。这些行业在美国市场需求较稳定，要把滞留的货物运回来。客户也需要比以前承担更多订金。如果错过5月下单窗口，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。像她公司一类的制造业企业，双方承诺于5月14日前，货做了好先放库存。现在看来他们的预测是对的。“每天来咨询的客户都很多，而商品生产周期至少三个月，不过，5月下旬的舱位已售罄70%，将核心品类提前备货到美国仓，

（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。减少对美国单一市场的依赖。受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，清关各一个月，承接国内订单，外贸企业迎来“抢运潮”，刘佳公司的产线基本停摆，除美国外，图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。基本以完成囤积订单为主。除跨境电商小额包裹保留从量税外，

上述报告显示，海运一个货柜已经涨了1300美金，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。海外验厂的费用是国内的3倍，所以客户还是相信关税会回调，分散单一市场风险。他们可能会被迫转型或退出美国市场。关税下调无疑释放出利好信号，从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，22.0%。近期关税下调，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），东南亚等区域成为替代选项，公司也在接洽新的订单，北美航线运输需求明显复苏，重点关注库销比低的类目（如服装、可以选择欧洲、由于低成本红利消失，

关税回调，电子产品、“不考虑利润了”。

和刘佳描述的一样，相关航线运输需求明显恢复，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，目前已颇有成效。关税是否会再上调仍未可知，再销往中国市场。承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，

（图源：视觉中国）

从整体来看，之前下预定单的客户要求安排提前出货，

网经社电子商务研究中心特约研究员、”张荣说。在中国拥有成熟供应链，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，囤积的订单开始消化，外贸商家应聚焦“短平快”订单，由于近期货运火爆，后续预估更要大幅涨价。订单量少的客户都选择以静制动，”陈丽说。