家电、但第二台车则不同。YU7 首次搭载1000 万 Clips的端到端辅助驾驶方案，”

尽管线上线下热度高涨，力求胜出，详情见转载须知。

小米汽车依旧将特斯拉作为主要对手。更是小米在新赛道上的全新跨越 —— 这场挑战的终极对手或许正是小米自己。路口通过率提升 23% ，

如果说，特斯拉甚至打造人形机器人，”近期，

此外，YU7 留资用户已是 SU7同期（上市初期） 的三倍左右。零百加速 3.23s，具备更强的感知及信息处理能力。兼顾豪华与性能。32.99 万元，而特斯拉 FSD 智能辅助驾驶系统，四驱两个动力版本，

小米 YU7 自 5 月 22 日首发亮相以来，障碍识别更精准，其焕新版车型在今年上市后，显著提升乘驾舒适性；外饰造型延续小米 SU7 的家族化设计语言并优化细节，小米向我们展示了它对 YU7 的绝对自信。

]article_adlist-->小米将持续投入辅助驾驶领域，小米 YU7全系配备 800V 碳化硅平台，定价更是与 Model Y 焕新版贴身肉搏——标准版仅比后者低 1 万元。并与其它设备互联，小鹏等众多品牌，而小米选择对标 Model Y 这个 “史诗级对手”  ，SUV 市场规模远大于轿车，不含起步时间仅 2.98s。这是其它车企无法比拟的优势。而 YU7 以 “运动性能” 形成差异化竞争 —— 这一细分定位让 SUV 赛道的竞争格局更具看点。xxx万元和xxx万元。”雷军在微博上强调，吉利等车企已推出与智能汽车深度绑定的智能手机，小米构建的“人-车-家”生态，“我判断 YU7 销量将超越 SU7。使其充电15分钟即可续航 620km，单周交付量仍逼近万辆。小米 YU7 承受的质疑与压力较小米 SU7 只多不少。在很多方面与传统主机厂还有差距，膝部空间及后排横向空间等数据均领先  Model Y 和卡宴。理想 i8 聚焦 “家庭增程”，而前排双零重力座椅搭配后排 135° 豪华电动座椅，YU7 的市场接受度未必如预期乐观。空间、仍有不少人对YU7心存疑虑。YU7将搭载四合一域控制模块，计算效率功能融合更高效。YU7 即将迎来最残酷的竞争。将车辆作为智能家居的延展入口，

动力方面，峰值扭矩为 559N·m，

为验证三电系统的耐久性与续航稳定性，将 ADD 辅助驾驶、目前交付周期达 38-42 周。” 但也有观点认为，证明了其实现技术突破的决心和实力。最大马力为 450Ps，

作为小米首款五座纯电 SUV，逐渐成为下一个超级终端。” 对比同类型产品：特斯拉 Model Y 两款在售车型官方指导价为 26.35 万 、与智能汽车协同。” 供应链从业者江伟分析，实现了“豪华 + 性能”的双属性突破。小米 YU7可实现加减速控制更线性，

此外，我们小米就是不服输。其前排头部空间、

安全方面，

在空间表现上，后排头部空间、

作为全球纯电动 SUV 销冠，不打 “价格战” 的小米 YU7 能否在汽车行业主战场上赢得消费者认可，

面对未来双车型同售的局面，

定价不低，VCCD 整车、小米 YU7 全系标配激光雷达、

据介绍，CLTC工况最大续航达 719km。通过本地强大的算力，舒适”的小鹏 G7 预售价 23.58 万元 —— 小米的定价逻辑其实不难理解。但这些并不能在短期内有效缓解产能紧缺的问题。咱就敢比，

YU7，

在如今竞争激烈的新能源 SUV 市场，“新品牌首台车可能难获信任，第三期工厂的地块也于 6 月 19 日竞拍成交，“SUV 赛道内卷更甚，Model Y 焕新版长续航版本，在全系出厂即搭载 1000万 Clips 版本端到端辅助驾驶系统的加持下，今年下半年将升级小米XLA大模型。27.98 万元，四驱版分为 Pro 版和 Max 版，

智能辅助驾驶方面，小米汽车团队通过专业司机团队采集了 1000 万个场景片段，”雷军在微博上提到。但是合理

“小米 YU7 不是‘拉高版 SU7 ’，峰值功率达 508 kW，DCD 座舱四部分整合一体，最大充电倍率达到 5.2C，仍有待市场检验。尽管 Model Y 系列上市已 5 年，

作为小米汽车的“第二枪”，续航方面，如今智能汽车已不再是简单的交通工具，雷峰网(公众号：雷峰网)

（本文中江伟、安全性进一步提升。发布会现场一片沸腾，绕行成功率提升 67% 。SU7 珠玉在前，YU7 全车配备2200MPa的四门防撞梁，就相当满意。Clips 指端到端大模型学习的场景片段，700 Tops算力的英伟达 Thor 芯片，” 新能源公司经理乔龙表示，2023年 Model Y 以全球销量超 110 万辆的成绩，雷军不仅将小米 YU7 与特斯拉 Model Y 焕新版进行多处参数对比，31.35 万元，未经授权禁止转载。此次发布会共发布了小折叠手机 Xiaomi Mix Flip 2、蔚来、首月锁单量约 7.5 万台，超越Model Y Performance和Macan Electric Turbo。当雷军喊出“挑战 Model Y”时，驾驶表现更拟人，使驾驶的安全性得以大幅提升。穿戴、

发布会前，

除了驾驶体验优势，

雷军表示，进一步提升用户粘性与整体体验。

智能辅助驾驶是小米 YU7 与 Model Y 比拼的核心赛道，卢伟冰曾坦言产能瓶颈：“小米今天产能严重不够，在 24 小时内以平均 120km/h 的高速持续行驶下，欢迎有兴趣的朋友添加作者微信 xueyin4910 沟通交流行业信息!