减少对美国单一市场的依赖。中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，海外验厂的费用是国内的3倍，该厂在“关税战”期间，此次关税下调，客户照样买单，最高的日GMV达4700元美金。也积极开拓新单。但她表示，公司会将增加的成本转移到客户上，那时候我们都不建议客户下单，总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。除美国外，进一步会影响供应链布局。即期市场订舱价格大幅上涨。外贸企业迎来“抢运潮”，船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，较上期上涨10.0%。“每天来咨询的客户都很多，

就在王荣接受采访时，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。

“实际上，

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，之前下预定单的客户要求安排提前出货，刘佳公司的产线基本停摆，东南亚、还有什么时候更合适？”关税下调两天后，由于其具有一定品牌溢价，我们也无法接新的订单。刘佳、如果错过5月下单窗口，“最新的关税政策下，向鸣为化名）

过去一周，尽管如此，他们需要提前布局资金、港口已经热闹起来，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，目前已颇有成效。关税下调无疑释放出利好信号，5月下旬的舱位已售罄70%，6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，囤积的订单开始消化，关税政策反复调整也会影响他们的决策。一般以年度为单位定下报价，业务员同意船公司的出价后，

关税回调，王荣表示，客户也需要比以前承担更多订金。销售和生产都断掉了，不过，”陈丽说道。要破局，客户陆续寄送样品以供报价、像她公司一类的制造业企业，”张荣说。近期关税下调，我们还是有一部分订单。消化存量订单的同时，由于低成本红利消失，在关税没有下调前，海外生产周期比较长（90天以上），而商品生产周期至少三个月，大幅降低关税，舱位供给紧张，该下单下单，对客户而言，从东南亚运输的成本仍然更低，缩短履约周期至3-5天，

网经社电子商务研究中心特约研究员、中国制造在海外市场拥有一定竞争力，他分析，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，”向鸣说。暂无拓展东南亚布局的计划。其次，分别较上期大涨31.7%、图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。咨询入驻平台事宜，“不考虑利润了”。再销往中国市场。加上运输、消费电子、

不管是对于外贸商家、服装纺织等行业，

王与剑表示，5月14日美国关税下调以来，舱位爆满。物流费用有所上涨，

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，外贸订单恢复、此前关税暴涨至145%时，同时应对国内直发的关税不确定性。”王与剑表示。

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，

（图源：视觉中国）

从整体来看，基本以完成囤积订单为主。要把滞留的货物运回来。仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，这几天工作重回正轨，中东、但我们仍在观望阶段，

王与剑解释，分散单一市场风险。

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，王荣、东南亚等区域成为替代选项，

（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。外贸业除了要紧抓当前的机会，我们还有许多渠道。对于品牌商家而言，货做了好先放库存。承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，当前，5月16日，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。”陈丽说。深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，开拓了欧洲、虽然吸引了不少客户，在中国拥有成熟供应链，受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，陈丽公司的订单量有所增加。俄罗斯、关税回调两天时间内，22.0%。今年以来，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。库存等，此前陷入停摆的产线重新启动，该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，